当初新车装这两样东西的时分赶时间，敷衍塞责的接了一下，是把两个设备正极拧在一同卡在第二排电源接口保险丝的插片上。（黄色部分）负极直接把线头子固定在了保险丝盒的负极螺帽上。（赤色部分）正极接线上还嫁接了保险丝，弄个心理安慰，过渡的链接部分用3M的胶布包了一下。整个线路比较乱。今年夏天接连高温，车子在太阳底下暴晒的时分仍是有一点担忧的。这段时间在某宝逛大科配件的时分正好看到了一堆小玩意，东西虽小，用途却大。

这个是保险丝转接插头。绿色箭头所指部分是替代原车保险丝插到保险丝插座上的。白色箭头所指插座是插原车保险丝的，起到原有保险功能的。黄色箭头所指插座是插外接电子设备用保险丝的。电线另一头的蓝色套管是接设备正极的。

这个是负极线路转化接头，把负极线路与蓝色套管部分装置，再接到保险丝盒负极接线柱螺母上行了。

是原配保险丝和买转接插头时分送的保险丝的比较。大科用的是所谓的日韩系mini型保险丝。左面是原配保险丝，右边是送的。尽管安培数相同，但可以明显看出，原配的质量的不是一点两点。中心的U型熔断部分粗细均匀，送的三无产品不但很细，而且粗细不一，只是细，粗细不一看出来，什物看很明显。过段时间去网上淘点质量好的。

装置过程比较简单，因为行车记载仪和胎压监测的功率都很小。所以我是把两个正极接线拧到一同插到蓝色导管里的。

然后用尖嘴钳将部分用力夹扁，里边的环形接线柱资料很厚，不必怕夹坏了。这样固定是很健壮的。根本不必考虑掉落的问题，而且表面还有绝缘资料包裹，也不怕短路的问题。

然后装上保险丝，黄色箭头所指保险丝是原配保险丝，赤色箭头的是设备保险丝，考虑安全问题，设备保险丝我装的是15的，略低于原配的，也是出于安全和保护原车电路的考虑。保险丝一定要先装，否者转化插头插上去往后再装保险丝很困难了。一方面盒内空间有限，另一方面装保险丝的时分仍是比较紧的，手在保险丝盒里边使不上劲。

然后是装置负极转化接头。装置办法跟前面的接线办法是相同的。这两个接头我是分开装的。为的是防止往后有某个设备坏了往后要断开全部线路的问题。

中心银色螺母是负极接线柱。用10mm内六角拧松往后插进去拧紧行了，很健壮。整个保险丝盒看起啦新鲜许多，关键是联接部位都比较健壮，绝缘性也有确保。

别的再讲一下我的接线准则，是车内保险丝盒盖板反面的保险丝装置示意图。从安全角度启航，结合用户手册上中英文对照，我决议跟车内三个电源插口中的一个连在一同，但考虑到前排点烟器使用比较一再，后备箱留给功率比较大的电子设备，只需第二排电源插口用的比较少，较多手机平板等充电用，电流不是很大。所以接在了第二排电源插口。红圈部分保险丝是第二排的。黄圈里的是点烟器的。篮圈的是后备箱电源接口。保险丝都是20A同种标准的。

说实在的，大科装备三个电源口仍是很实用的。